Ұшақ жолаушысы үшін терезеге қарап, найзағай ойнағаннан гөрі үрейлі жайттар аз. Ақыр соңында, сіз металл түтікпен аспан арқылы ұшып жүрсіз және сіз таза электр болттарынан біршама алыстап кеткен сияқтысыз. Бұл тақырыптармен аяқталатын апаттың рецепті сияқты. Шындығында, найзағай мен ұшақтар туралы сөз болғанда, ұшақ әрдайым жеңіске жетеді. Шын мәнінде, найзағай әр ұшаққа жылына бір рет түседі деп есептеледі әр 1000 сағатта бір рет ұшу уақыты. 1963 жылдан бері жарық ұшақты құлатқан жоқ.

Ұшақтар жүздеген мың амперлік электр қуатына төтеп беруге арналған - бұл найзағай бергеннен әлдеқайда көп электр тогы. Ұшақтың алғашқы қорғанысы жанармай бактары мен жанармай желілерінің толық қоршалуын қамтамасыз етеді, сондықтан найзағай ұшқыны жанармай жарылысын тудыруы мүмкін емес.

Қауіпсіздік шараларын ескере отырып, ұшақтардың терісі - ескі ұшақтардағы алюминий, қазіргі заманғы модельдердің құрамы - ұшақтан электр қуатын өткізуге арналған. Найзағай ұшаққа түскенде, ол ұшақтың терісіне 200 000 амперге дейін электр зымыранын жібереді. Электр қуаты ұшақтың жақтауының сыртқы бетінен жүреді, содан кейін антенна тәрізді кішкене құрылғылардың арқасында статикалық фитильдер арқылы ауаға секіреді.

Әдетте, ұшақтың найзағай соққанының белгісі жоқ. Егер жарық түсіруінің дәлелі болса, бұл найзағай рөлін атқара алатын қанаттардың ұштарына немесе құйрығына ең аз зақым келтіреді немесе кішкене кіру және шығу күйіктерінде көрінеді. Егер ұшақты найзағай соққан болса, оны жердегі экипаждар тексереді және әдетте келесі рейсі үшін тез тазартылады, мысалы найзағай Абу-Дабиден Парижге ұшып бара жатқан ұшаққа түскен кездегідей.

Ұшақтар жетілдірілген электронды жабдыққа тәуелді бола бастаған кезде, ұшақтарда пайда болатын статикалық (ұшу кезінде тіпті найзағайсыз пайда болады) электр жүйелерін зақымдауы мүмкін деген алаңдаушылық туды. Ұшақтардағы найзағай қауіпсіздігін жақсарту және жетілдірудің арқасында әзірге бұлай болған жоқ. Технология жетілдіріліп, дамып келе жатқандықтан, аэронавтика саласындағы найзағайдан қорғау ережелері де өзгереді.

Заманауи ұшақтарды найзағайдан қорғайтын аэронавигациялық техникадан басқа, радиолокациялық технологияның дамуы ұшқыштардың найзағайдан қорғануын болдырмады. Ұшқыштар жердегі экипаждармен, сондай-ақ басқа ұшқыштармен бірге ауа-райының өзгеруі туралы ақпараттар беріп, дауылдың айналасында үлкен жылдамдықпен қозғалады, тек найзағай ғана емес, дауылмен бірге жүретін бұршақ, жел және турбулентті де аттап өтеді.

Бір қызығы, найзағайдың ұшаққа соғуы мүмкін үлкен қауіп - бұл ұшақ болған кезде жерде . Найзағай кезінде жанармай құю, багажды тиеу және жолаушыларды шығарып салу үшін жабық ағындардың орнына металл баспалдақтарды пайдалану сияқты әрекеттер қауіпті болуы мүмкін. Ұшаққа асфальтта тұрып қалған жолаушыларды ренжіткенімен, ұшақтың есігін жауып, найзағайдың өтуін күту әлдеқайда қауіпсіз.