Кейбір саяхатшылар үшін әуе компаниясы маңызды емес; рейстердің бағалары мен кестелері беделге немесе өмірге қарағанда үлкен салмаққа ие. Бірақ басқалары үшін авиакомпания - бұл баратын жермен таныстыру және сапардың шешуші бөлігі.

Ту ұстаушылар, атап айтқанда, ұлттық тағамдарды ұсынумен, вымпельдің түстерімен сән беріп, қонақжайлылыққа ерекше көзқараспен танымал.

АҚШ-та - барлық патриоттық (біріккен) және қызыл, ақ және көк (американдық) әуе компаниялары үшін - ұлттық авиакомпания жоқ.

Байланысты: Саяхатшылардың кез-келген түріне арналған ең жақсы әуе компаниясының сыйлық карталары

Мемлекеттік ту ұстайтын авиакомпания дегеніміз не?

Singapore Airlines - қаржылық жағынан да, символдық жағынан да Сингапур үшін үлгілі байрақ тасымалдаушысы.

Жаңадан бастаушылар үшін Сингапур үкіметі авиакомпанияның басым бөлігіне иелік етеді, оны нағыз ұлттық авиакомпания етеді.

Трейси Стюарттың айтуынша, әуе билеттерін сату сайтының редакторы Airfarewatchdog.com , жалаушалар - субсидияланатын немесе тіркелген еліне тиесілі халықаралық [авиакомпаниялар].

Үкіметке тиесілі авиакомпаниялар, әсіресе 20 ғасырдың ортасында, халықаралық сауда мен ұлттық қорғаныста мықты позицияны сақтау үшін қажет деп саналды, Эд Пэркинс, саяхат сайтының редакторы SmarterTravel.com , Travel + Leisure туралы айтты.

Стюарт сонымен қатар экономикалық тұрғыдан ұлттық ту тасымалдаушылар жұмыс орындарын құруда үлкен рөл атқара алады деп қосты.

Сингапурлық авиакомпания сонымен бірге ұлттық әуе компаниясы болып табылады, өйткені ол саяхатшыларды асфальттан көтерілмей тұрып арыстан қаласына жеткізеді. Саяхатшылар Пак Чой сияқты дәстүрлі тағамдар ұсынылатын тамақтану қызметін және стюардессаларды (әдеттегі саранг кебаяларды беретін әйгілі Сингапур қыздары) күтеді.

Сол сияқты, Оңтүстік Африка әуе жолдарының жаңа интерьерлерінде қоршаған ландшафттардан алынған түстер мен дәстүрлі африкалық қолөнер мен тоқыма бұйымдарынан шабыт пен өрнектер бар.

Туды алып жүретін авиакомпания ретінде авиакомпанияның маркетинг бөлімінің бастығы Ким Тхайп T + L-ке берген сұхбатында біз адамдардың Оңтүстік Африка туралы алғашқы және ұзақ әсерін білдіретінімізді түсінеміз.

Көптеген жағдайларда, деп толықтырды Стюарт, жалаушалар тек оптика үшін ғана бар сияқты көрінеді, бұл бүкіл әлемге бүкіл әлемде тиісті жаһандық хабтарда орын бар екенін көрсететін құрал ретінде көрініп тұр, жалауша финге шашырап кетті. Греция мен Бельгия сияқты елдер өздерінің ту тасығыштарын алып тастағаннан кейінгі бірнеше жыл ішінде жақсы нәтижеге жетті және біз алдағы жылдары да көптеген елдердің осылай жасағанын көре беретін шығармыз.

Жоғарыда аталған Еуропа елдері сияқты, Америка Құрама Штаттары да жалаушамен жүретін бір авиакомпанияны жойды. Американдық және Біріккен сияқты атауларға қарамастан, АҚШ-тағы отандық тасымалдаушылардың ешқайсысы жалауша болып табылмайды, дегенмен бұл әрдайым бола бермейтін.

АҚШ туын тасымалдаушыда не болды

Екінші дүниежүзілік соғысқа дейін АҚШ Панамерикада іс жүзінде халықаралық жалауша тасымалдаушыға ие болды, ол соғыстан кейін де осы позицияны сақтап қалуға тырысты, деп түсіндірді Перкинс. Оның орнына [АҚШ] үкіметі бәсекеге қабілетті әуе компанияларын таңдады.

Кейін 1978 жылы авиакомпанияларды мемлекеттік реттеу билеттердің бағалары мен маршруттары бойынша мемлекеттік бақылауды ресми түрде алып тастаған, әуе компаниялары арасындағы бәсекелестік күшейген. Жол ақысы түсіп, әуе компаниялары көбейіп, маршруттар кеңейген кезде, Америка Құрама Штаттары ұлттық бірыңғай тасымалдаушыдан бірқатар ішкі және аймақтық авиакомпанияларға бет бұрды.