Кейбіреулер саяхаттың алтын ғасыры артта қалды дейді. Бірақ қазір іс жүзінде кейінгі буын реактивті ұшақтарының ұшуының арқасында онжылдықтағы ең қызықты уақыт - және жаратылыстың жайлылығы олар жолаушыларды қамтамасыз етеді.
Boeing-тің 787 Dreamliner ұшағы революцияның жаңа технологияларының арқасында, сондай-ақ American Airlines пен United компанияларының әуе кемелерінде осы ұшақтардың болуына байланысты басты назарға ие болды. Сонымен қатар, Солтүстік Америкадағы жолаушылар алдағы күндер мен жылдары бұдан да көп көретін Airbus A350 бар.
Singapore Airlines A350 Сингапурдағы Чанги әуежайына қоныстану рәсімі кезінде, Сингапур әуекомпаниясы Лондонда басқарылатын Airbus SE A350 ұшағы, 3 наурыз 2016 ж. | Несие: Getty Images арқылы Брайан ван дер Бик / Bloomberg Hong Kong Airlines Гонконгтағы хабынан Лос-Анджелеске A350 ұшағын 18 желтоқсанда бастады, Сан-Францискоға қызмет наурыз айында басталды, ал әуекомпания - бұл АҚШ-тың бағыттарына Airbus-тың ең ұзақ қашықтыққа ұшатын жаңа қондырғысы.
Дельта A350 ұшағын Детройттан Азияға қарай қазан айында бастады, Еуропаға және одан да көп жоспарланған қызметтерді биыл бастау жоспарланған. Cathay Pacific компаниясы A350-ді Гонконгтан Сан-Францискоға және Ньюаркке бағыттарында пайдаланады, және Qatar Airways A350-ді бірнеше АҚШ әуежайларына ұшады.
Airbus A350 кабинасының жайлылығы
A350-ді соншалықты ерекше етеді? Dreamliner сияқты, А350-де ұшақтардың жұмысын және ұшақ жобаланған ұзақ жолдардағы жолаушылардың тәжірибесін жақсартатын бірқатар технологиялық сенсорлық тастар бар.
A350 кәдімгі жазықтықта қолданылатын металдан 25 пайыз жеңілірек пластикалық композиттерден жасалған, сондықтан ескі ұшақтарға қарағанда жанармай үнемдейді. Композиттер металдан гөрі берік әрі берік, бұл жолаушылардың жайлылығына әсер ететін көптеген басқа артықшылықтарды береді.
Singapore Airlines A350 Сингапурдағы Чанги әуежайына қоныстану рәсімі кезінде, Сингапур әуекомпаниясы Лондонда басқарылатын Airbus SE A350 ұшағы, 3 наурыз 2016 ж. | Несие: Getty Images арқылы Брайан ван дер Бик / BloombergСалонға биіктікте 6000 фут эквивалентінде қысым жасалуы мүмкін, ал көптеген реактивті ұшақтардағы 8000 футтық белгімен салыстырғанда, шаршау мен жеңілдік сияқты белгілерді жеңілдетеді. Композиттер металдар сияқты ылғалдан коррозияға ұшырамайды, сондықтан салондағы ылғалдылықты шамамен 20 пайыз деңгейінде ұстауға болады - әдеттегідей ұшақтарда болған 8-10 пайызға қарағанда, жолаушылар рейстерден кейін әлсіздік сезінеді. A350-900 климаттық бақылауды дәлірек жүргізу үшін кабинаның температуралық жеті аймағы бар (алдағы A350-1000-да сегіз бар).
Аэротоптармен күресу үшін A350-де 16,7 миллионға дейінгі параметрлері бар және ұшу кезінде реттеуге болатын реттілікке ие қоршаған орта жарықтандырғыштары бар, сонымен қатар табиғи жарық беру үшін үлкен терезелер бар.
А350 ауруханада HEPA H13 ауа сүзгілері бар, ол бүкіл жолаушылар салонында ауаны екі-үш минут ішінде айналдырады, сондықтан барлық басқа жолаушылардың микробтары сізге жете алмайды.
Тіпті ұшақтың физикалық өлшемдері де маңызды рөл атқарады. А350-дің ені 220 дюймге, 787-ге қарағанда бес дюймге кең. Бұл ұлғаюдың айырмашылығы әдеттегі тоғыз еселенген 3-3-3 конфигурациядағы үнемді орындардың ені 18 дюймге дейін кең болуы мүмкін дегенді білдіреді. Ұшақтың үстіңгі қоқыс жәшіктері де бүгінде ең үлкен ұшатындардың бірі болып табылады, бизнес-класста бір адамға екі роликті сөмкеге орын бар.
Singapore Airlines A350 Сингапурдағы Чанги әуежайына қоныстану рәсімі кезінде, Сингапур әуекомпаниясы Лондонда басқарылатын Airbus SE A350 ұшағы, 3 наурыз 2016 ж. | Несие: Getty Images арқылы Брайан ван дер Бик / Bloomberg
Singapore Airlines A350 Сингапурдағы Чанги әуежайына қоныстану рәсімі кезінде, Сингапур әуекомпаниясы Лондонда басқарылатын Airbus SE A350 ұшағы, 3 наурыз 2016 ж. | Несие: Getty Images арқылы Брайан ван дер Бик / Bloomberg